Avtomobil logistikasi jiddiy biznes potentsialidan aziyat chekmoqda

avtomobil logistikasi jiddiy biznes potentsialini yo'qotdi
avtomobil logistikasi jiddiy biznes potentsialini yo'qotdi

Xitoyning Wuxan shahrida sodir bo'lgan va butun dunyoga tarqalgan koronavirus epidemiyasi ko'plab sohalarga ta'sir ko'rsatdi. Xitoyda paydo bo'lgan va tez sur'atda boshqa davlatlarga tarqaladigan koronavirus ko'plab sohalarda o'z ta'sirini ko'rsatishda davom etmoqda. Albatta, globallashuv ta'siri ostida virusning jahon bozorlariga salbiy ta'sirini eslatib o'tmasdan iloj yo'q. Xitoy katta bozor bo'lganligi sababli, u global avtomobil sanoatining asosiy etkazib beruvchisi bo'lgan. Avtomobil va ehtiyot qismlar sanoatining ta'minot zanjirini uzilishlarsiz amalga oshirish qobiliyati, albatta, logistika ishlarining uzluksiz bajarilishiga bog'liq. Tarmoqning eksporti ham, importi ham ehtiyojga qarab transportning har xil turlaridan foydalangan holda amalga oshiriladi. Ushbu nuqtada import qilingan transport vositalarini olib kirish, portlarga ishlov berish, bojxona to'xtash joylariga jo'natish, bojxona rasmiylashtiruvi, ehtiyot qismlarni etkazib berish, montaj materiallarini tashish va kemalarga yuklash va boshqalar. Uning barcha faoliyati avtomobil logistikasiga kiritilgan.


Virus tarqalishni boshlagan Xitoydan ishlab chiqarishni to'xtatgan avtomobil ishlab chiqaruvchilari virus Evropada tarqalishni boshlaganligi sababli ishlab chiqaruvchilar o'z fabrikalariga zarba berishdi. Bundan tashqari, AQShda ko'plab ishlab chiqaruvchilar ushbu davrda ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur bo'lishdi. Nihoyat, ko'plab avtomobil firmalari, Turkiya, ham xodimlarning salomatligini muhofaza qilish maqsadida, ularning ishlab chiqarish to'xtatilgan ham virus tarqalishini oldini olish uchun. Eksportining 80 foizidan ko'pini Evropa Ittifoqi mamlakatlariga eksport qiladigan avtomobilsozlik tarmog'ida jiddiy uzilishlar va yo'qotishlar yuz bera boshladi. Xuddi shu tarzda, avtomobil ehtiyot qismlarini sotishda jiddiy pasayishlar kuzatilmoqda. Asosiy sohada karantin ishlab chiqarish to'xtatilgan bo'lsa-da, quyi sanoat ham to'xtadi. o'tgan yilning shu davriga nisbatan yanvar-mart davrida Turkiya jami ishlab chiqarish oltita foiz 341 ming 136 donaga etdi kamaydi. Eksport 14 ming 276 donani tashkil etdi va o'tgan yilga nisbatan 348 foizga kamaygan. Albatta, bu pasayishlar, shuningdek, avtomobil logistikasiga ta'sir ko'rsatdi va biznes potentsialining jiddiy yo'qotilishiga olib keldi.

Evropadan etkazib beriladigan mahsulotlarni ishlab chiqarishdagi qiyinchiliklar Evropa Ittifoqi bozorida keskin pasayish, chegaralarni kesib o'tish va portlarning to'xtashi va pasayishi tufayli buyurtmalarni bekor qilish natijasida Evropadan etkazib beriladigan mahsulotlarni etkazib berishda qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. Tadqiqotlar natijasida 2020 yilda avtomobil ishlab chiqarish sezilarli darajada pasayishi kutilmoqda. 90 foizga qadar bir pasayishi bor edi, o'tgan yilgi avtomobil va Turkiyada engil avtomobil bozoriga nisbatan 40 foiz ko'payishini ko'rsatib yilning so'nggi ikki oy ichida berilgan ma'lumotlarga ko'ra, mart oxirida ko'paydi. Evropada sotish va ishlab chiqarish o'tgan yilga nisbatan 70-90 foiz darajasida shartnoma tuzilganligi aytiladi. Ushbu salbiy ta'sir yilning ikkinchi choragida sezilishi kutilgan bo'lsa ham, Xitoyda sotuvlar mart oyida nisbatan tiklandi, bu esa sektorga umid baxsh etadi. Dunyoning eng yirik avtomobil bozori bo'lgan Xitoy o'zining ichki bozorida sotishni jonlantirish uchun avtoulov sotib oluvchilarga naqd yordam ko'rsatishni boshlaganligi ushbu bozorning o'z oyoqlarida turishi uchun muhim qadam hisoblanadi.

Bundan tashqari, logistika sohasi dinamikasida muammolar davom etmoqda. Yo'l harakati kamaygan va xavfli mamlakatlardan qaytayotgan haydovchilar ham chegara darvozalarida karantindan chiqarilgan. Dunyo bo'ylab konteynerlarga talabning pasayishi sababli kemalar egalari ba'zi safarlarini kamroq portlarda davom ettirdilar va boshqa safarlarini bekor qildilar. Bo'sh idishni mamlakatimizga qaytarish Uzoq Sharqdan importni to'xtatgandan keyin kechikdi. Temir yo'l transportida talab ortib bormoqda, ammo infratuzilma va imkoniyatlarning etishmasligi tufayli kerakli samaraga erishib bo'lmaydi. Yuklarning katta qismi yo'l va dengiz yo'lidagi uzilishlar tufayli aviakompaniyaga tushib ketgan. Ushbu intensivlik tufayli havo transport agentliklari yuk samolyotlarini ishga tushirdilar, garchi ularning narxi ancha yuqori va ular ortib borayotgan talabni qondirishga harakat qilmoqdalar.



Birinchi bo'lib izohlang

Comments