Amfibiya operatsiyalari va Amfibiya hujumi kema TCG Anadolu

amfibiya operatsiyasi va TCG Anadolu samolyot tashuvchisi
amfibiya operatsiyasi va TCG Anadolu samolyot tashuvchisi

Amfibiya operatsiyalari tarixi miloddan avvalgi 1200-yillarga borib taqaladi. O'sha yillarda Misr O'rtaer dengizi orollarida va Janubiy Evropaning qirg'oqlarida yashaydigan jangchilarga hujum qildi. Miloddan avvalgi 1200-yillarda Troya shahriga hujum qilgan qadimgi yunonlar amfibiya operatsiyasi bilan kelgan. Miloddan avvalgi 490 yilda Marafon ko'rfaziga borgan Yunonistonning fors qo'shinlari tomonidan bosib olinishi. Yaqinda Birinchi Jahon urushi davrida Gallipolidagi jang, Ikkinchi Jahon urushining eng katta harbiy operatsiyasi bo'lgan Normandiya qo'nishi, dengiz, havo va quruqlik elementlari birgalikda ishtirok etgan va 1 yilda Turk Qurolli kuchlari tomonidan dengiz, quruqlik va havo elementlari bilan amalga oshirilgan Kipr tinchligi. operatsion ...


Amfibiya operatsiyasi / kuchni uzatish - bu dengizdan boshlangan va dengiz va quruqlikdagi qo'shinlarni olib ketish uchun mo'ljallangan kemalar, qo'nish operatsiyalari uchun tayyorgarlik ko'rilgan, tegishli jihozlar va qurol-aslahalar bilan jihozlangan va dushman yoki potentsial dushman sifatida ko'riladigan mamlakat qirg'oqlariga olib o'tiladigan harbiy operatsiya. Amfibiya operatsiyasi havo keng jalb qilinishini talab qiladi va turli xil jangovar vazifalarni bajarish uchun tayyorlangan, uyushgan va jihozlangan kuchlarning birgalikdagi harakati bilan amalga oshiriladi. Amfibiya operatsiyalari nafaqat harbiy maqsadlarda, balki gumanitar yordam uchun ham amalga oshirilishi mumkin.

Amfibiya operatsiyasi ajablantiradigan narsadan foydalanadi va dushmanning zaif tomonlaridan o'zining eng qulay joyida va vaqtida o'zining jangovar kuchidan foydalanadi. Amfibiya qo'nishi xavfi dushmanlarni o'z kuchlarini yo'naltirishga, mudofaa pozitsiyalarini tuzatishga, katta manbalarni qirg'oq mudofaasiga yo'naltirishga yoki kuchlarni tarqatib yuborishga undaydi. Bunday tahlikaga qarshi, dushmanning qirg'oq chizig'ini himoya qilishga urinishi unga qimmatga tushishi mumkin.

Amfibiya operatsiyalari yuqori darajadagi xavflarni o'z ichiga olishi mumkin, shuningdek, muhim vazifalarni bajarish uchun yuqori daromadli harakatlar. Amfibiya operatsiyasi; U uchuvchi qo'shinlarning operatsiyasi, havo-havo operatsiyalari kabi turli xil operatsiyalarni o'z ichiga oladi.

Amfibiya operatsiyasining besh bosqichi mavjud:

  • Tayyorlash va rejalashtirish
  • Yuklash / ustki qatlam
  • Prova
  • Dengizdan o'tish va amfibiya hujumi
  • Orqaga o'tkazish / qayta tashkil etish

Amaliyotning dastlabki soatlarida qirg'oq boshini olish uchun, ayniqsa kemadan qirg'oqqa o'tish harakati davom etadigan bosqichda, kemalar va havo elementlari himoyalangan bo'lishi kerak, bundan tashqari qirg'oqdagi qo'shinlar ularni dushman havo va quruqlik elementlarining hujumlaridan himoya qilish uchun etarli jihozlarga ega.

Gelibolu

Bizning tariximizda ikkita muhim amfibiya operatsiyasi mavjud. 25 yil 1915 aprelda ANZAC qo'shinlari Gentiboliya yarim oroli sohillarida, Entente Shtatlari Harbiy-dengiz kuchlari himoyasi ostida qo'nishni boshladi. Sohil bo'yidagi hududlar zaif qo'shinlar tomonidan himoya qilindi, chunki hujum qaerdan kelishi aniq emas edi. Asosiy qo'shinlar dushman dengiz artilleriyasidan uzoqda joylashgan xavfsiz nuqtalarda kutib turishardi. Shu sababli, qo'nishning dastlabki soatlarida ma'lum yutuqlarga erishgan dushman qo'shinlari o'z vaqtida va o'z vaqtida olib borilgan aralashuvlar bilan ichki qismlarga o'tishiga yo'l qo'yilmasa ham, qirg'oqlarning shakllanishiga yo'l qo'yilmadi va 9 yil 1916 yanvargacha dushman qo'shinlari olib ketilgunga qadar transklar o'rtasida to'qnashuvlar sodir bo'ldi. Turk armiyasi mudofaa tomonida dushman qo'shinlarini qirg'oq bo'ylab ushlab turishga muvaffaq bo'ldi va dushmanning dengiz floti tomonidan qo'llab-quvvatlanishiga qaramay, ularning qat'iyatini buzib, ularning chiqib ketishini ta'minladi.

Kipr operatsiyasi

Garchi Turk Qurolli kuchlari orolda yunonlar tomonidan turk aholisiga qarshi hujumlar tufayli Kiprga bir necha marta havo orqali harbiy aralashuvlarni amalga oshirgan bo'lsa-da, ammo 1964 yilda kuchayib borayotgan zo'ravonlik tufayli bu operatsiya TSK va bunday operatsiyani o'tkazish uchun etarli tayyorgarlik va vositalarni talab qildi. xalqaro bosim tufayli bu amalga oshmadi. 1964 yilda qo'nishni amalga oshirish uchun harbiy-dengiz kuchlari qo'nadigan kema, vertolyotlar yo'q edi. Qo'shinlar - bu harbiy va fuqaro yukchilar va boshqalar. yuk kemalari tomonidan tashiladi. Shu tarzda, qo'nishga yaroqsiz bo'lgan transport vositalari bilan ishlash juda ko'p yo'qotish va ishdan chiqishga olib kelishi mumkin edi. 20 yil 1974-iyulda o'tkazilgan Tinchlik operatsiyasiga qadar TSQ qo'nish operatsiyasini olib tashlash uchun zarur vositalarni taqdim etdi, xodimlarini o'qitdi va zarur razvedka ishlarini olib bordi. Shu tarzda, u biz operatsiya qila olmaymiz deb ishongan dushmanni qo'lga oldi va havo kuchlari yordamida askarlarni dengizdan va havodan orolga olib, qirg'oqning boshini va orolning ichki qismiga olib borishda muvaffaq bo'ldi.

Ikkinchi Jahon urushi paytida amalga oshirilgan qo'nish operatsiyalarida, askarlar jangovar va havo kemalari bilan himoyalangan yuk kemalari bilan qo'ngan joyga ko'chib o'tishdi, dushmanning mudofaa chiziqlari kemalar va samolyotlar tomonidan bombardimon qilindi, askarlar ko'pincha bu kemalardan himoyalanmagan qo'nish vositalari bilan juda ko'p olovni yo'qotdilar. sohilga borishadi. Vaqt va texnologik yutuqlar ushbu operatsiyalar uchun ishlatiladigan kemalardan kemalarga qadar ko'plab sohalarda o'zgarishlarga olib keldi.

Amfibiy dengiz korpusi Bora Kutluhanning xotiralaridagi ushbu o'zgarishlar misolini o'qib chiqaylik: “Bu 1975 yil oktyabr edi. Amfibiya Kuchlariga ega NATO mamlakatlari Shimoliy Egeydagi Saros ko'rfaziga oddiy mashqlar o'tkazishgan. Mashqning nomi "Exercise Express Deep" bo'lib, unda Amerika Qo'shma Shtatlari [AQSh], Buyuk Britaniya, Italiya va Turkiya qatnashadi. Ushbu mashqda 3-amfibiya dengiz piyoda bataloni, TCG Serdar (L-4o2) va Turk dengiz flotining etarli miqdordagi LCT-lari ishtirok etdi. Leytenant unvonida, men ham ushbu batalyonning Kompaniya qo'mondoni sifatida o'z kompaniyam bilan ushbu mashqda qatnashganman. Biz Saros ko'rfazidagi Amfibiya manziliga (AHS) tashrif buyurganimizda, TCG Serdar bilan dengizda o'nlab katta va kichik kemalar bor edi. Bizning kasaba uyushma TCG Serdarning quyi tank kemasidagi lagerlarda yotar edi. 12 kunlik "Dengizni kesib o'tish bosqichi" davomida 4PT ADPT bu erda yotdi va turdi, yuqori darajadagi tankda sport bilan shug'ullanib, dengizning har xil sharoitlariga qarshi turdi va plyajdagi harakatlariga tayyor bo'lish uchun harakat qildi. Endi operatsiyaning eng nozik va tanqidiy bosqichi boshlandi. Ship-plyaj operatsiyasi. Ushbu bosqichda Ittifoq "Qayiq komandalari" sifatida tashkil etildi va kema porti va portida tashkil etilgan tushirish stantsiyalaridan to'xtatilgan to'rlar orqali qirg'oqqa kelish uchun to'lqinlar bo'yicha ularga ajratilgan qo'nish vositalariga tushdi. Bu tushishda; Birinchidan, ekipaj bilan birga ishlatilgan qurol, ya'ni 57 mm uzunlikdagi to'plar, 81 mm qirg'in qurollari va 12.7mm avtomatlar qurollari qo'llanmalar arqonlari yordamida qayiqlarga tushirildi, keyin dengiz piyodalari to'rt qatorda qayiqlarga tushishdi. Ushbu harakat biroz vaqt talab qildi va amfibiya kuchining har qanday tahdidlarga nisbatan sezgirligi ortdi. Bu LPDlarni birinchi marta ko'rganim. Kuchli rampalar ochiq edi. AQSh va Buyuk Britaniya qo'shinlari hozirgi AAV lar bilan, keyin LVTP deb nomlangan va bizning tezligimiz kamida uch-to'rt baravar yuqori (bizning LKTlarimiz maksimal tezligi 4-5 dengiz milya / soat tezligida). ular uni yana tashlab, 2 milga tushadilar; kemadan plyajga bemalol va tezroq suzib ketadilar va bekitmasdan birinchi niqoblangan joyga kirishni to'xtab, dengiz piyodalarini bu yerdagi LVTPlardan ozod qiladilar. Ularni kuzatarkan, "Bir kun bizda shunday kemalar va transport vositalari bo'ladi?" Men buni juda yaxshi eslayman. Menga berilmadi. Amfibiya piyoda piyoda askarlari brigadasida xizmat qilish paytida, men doimo sohilga belimga qadar borardim ».

Amfibiya operatsiyasini amalga oshiradigan qo'shinlarning dengizda yashashi, uning oqibatlariga ko'nikishi, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan favqulodda vaziyatlarda qanday harakat qilishni bilishi va ma'lumotli bo'lishi juda muhimdir. Shuning uchun Turk dengiz piyodalari ham; O'sha paytda TCG Ertug'rul, TCG Serdar va TCG Karamürselbey Class Turk LSTlari TCG Erkinda keyingi davrlarda bu masalani amalga oshirishga harakat qilishdi. Biroq, LSTlarda tanklar va ular tashiydigan boshqa transport vositalarining shaxsiy xodimlari kabi juda ko'p joy bor; Dengiz piyoda bataloni doimiy ravishda kemalarni ham, dengiz piyodalarini ham qiynab yubordi. Loyihasi boshlangan LPDs (Landing Platform Dock / Landing Craft) - bu kamida 6oo-7oo dengiz piyodalarini qabul qilish va uzoq muddatli kruiz paytida oziq-ovqat, ichimlik, sog'liq va boshqa ehtiyojlarni qondirishga qodir kemalar.

LPD'lar "basseynli" kemalar bo'lganligi sababli, ularning pastki kemalari suvni tortib olishlari mumkin va ittifoqni olib tashlaydigan transport vositalari ushbu dastgohlarda joylashganligi sababli, dengiz piyodalari yoki ular olib boradigan bo'linmalar qo'nish transport vositalariga yuklanadi va kemadan xavfsiz tarzda yopiladi. LPD-lar vertolyot operatsiyalari uchun ham mavjud. Ushbu maqsadlar uchun yaratilgan taxtalar; bir qismida u kemaning yuqori platformasida va qisman qattiq kemada joylashgan.

Hovuzga qo'nish kemasi loyihasi

Turk dengiz floti O'rta er dengizidagi eng katta amfibiya kuchlaridan biriga ega va so'nggi yillarda yangi kemalarni sotib olish loyihalari bilan qo'mondon floti va amfibiya dengiz piyodalari brigadasining mavjud imkoniyatlarini 21-asrning jangovar talablariga javob beradigan darajaga ko'tardi. Ushbu doirada 8 trot ekstraktsiya kema (LCT) va 2 tankni tortib olish uchun kema (LST) foydalanishga topshirildi.

Bunga qo'shimcha ravishda, 1974 yilda Kiprdagi Tinchlik operatsiyasidan so'ng, Birlashgan Millatlar Tashkiloti va NATOning soyaboni ostida Somali, Albaniya, Bosniya va Gertsegovina va Kosovoda eng katta miqyosdagi kuchlarni tashish (Xalqaro proektsiya) amalga oshirildi. Mavjud amfibiya imkoniyatlari va imkoniyatlaridan foydalangan holda Turk dengiz floti, 90-yillarning oxirlarida, bizning mamlakatimizda tabiiy ofatlar, masalan, zilzila kabi tabiiy ofatlarda ishlatilishi mumkin bo'lgan basseynga qo'nish kemasini etkazib berish uchun o'z faoliyatini boshladi. Shu nuqtai nazardan, Mudofaa Sanoat Direktsiyasi tomonidan 2000 yil iyun oyida ma'lumot so'rash hujjati (BID) nashr etilgan va kema 2006 yilda xizmatga kirishni rejalashtirgan.

Ushbu doirada 615 kishilik Amfibiya dengiz piyodalari bataloni xodimlarining oziq-ovqat va ichimlik ehtiyojlarini qondirishi kutilayotgan LPD 30 kun muddatga va 755 kishilik dengiz korpusini moddiy-texnik ta'minoti uchun zarur materiallarni saqlash uchun ikkita umumiy 15 tonna LPDga ega. Bir vaqtning o'zida vertolyot kemasi va 15 tonna og'irlikdagi to'rtta vertolyot joylashtirilishi so'raldi, bu esa Maqsad / Submarine Defence War (DSH) va Yuzaki urush (SUH) vertolyotlarini bir vaqtning o'zida uchib, qo'nishga imkon beradi. Qurilishda foydalaniladigan yoki bir vaqtning o'zida mavjud LPD rejalashtirilgan 12.000-15.000 tonna butunlay yangi dizaynni loyihalashtirish uchun Turkiya o'rtasida bir vaqtning o'zida 10 bemorga xizmat ko'rsatadigan tonnaj va sog'liqni saqlash markaziga ega bo'lish. Biroq, loyihada sezilarli yutuqlarga erishilmadi va keyingi yillarda iqtisodiy inqiroz ta'siri tufayli loyiha javonga qo'yildi.

Ikkinchi tender jarayonida 22 yil 2005 iyunda bo'lib o'tgan Mudofaa sanoati Ijroiya Kengashining yig'ilishida (ShK) loyihasi bo'yicha dastlabki qaror qabul qilindi va SSIK-da 12 yil 2006-dekabrda manbalar holati ko'rib chiqilib, tegishli qarorlar qabul qilindi. Mablag'lar so'roviga oid hujjat (BID) loyiha faoliyatida ishtirok etishni istagan kompaniyalardan ma'muriy, moliyaviy va texnik ma'lumotlarni olish uchun Mudofaa sanoati masalalari bo'yicha maslahatchisi tomonidan nashr etilgan va 06 mahalliy va xorijiy firma taklifga javob berishgan, javob muddati 2007 yil 10 avgustda tugagan. Qariyb ikki yil davom etgan baholar va tekshiruvlar natijasida SSB 2007 yil fevral oyida Mudofaa sanoatining sektor strategiyasi hujjatiga kiritilgan xususiy sektorning ettita ishlab chiqarish zavodiga takliflar e'lon qildi.

TCHD-da nashr etilgan xususiy sektor kemalari:

  • Anadolu dengiz qurilishi relslari
  • Chelik qayiq sanoati va savdo
  • DEARSAN kemasozlik sanoati
  • DESAN dengiz qurilishi sanoati
  • Istanbul dengizchilik kemasozlik sanoati
  • RMK Dengiz kemasozligi sanoati
  • SEDEF kemasozlik

Kemasozlik korxonalaridan o'z takliflarini 2010 yil noyabrgacha SSBga topshirishlarini so'rashdi. Besh yil ichida qurilishi rejalashtirilgan LPD kemasidan amfibiya operatsiyasidan tashqari gumanitar yordam va tinchlikparvar operatsiyalarda foydalanish mumkin.

LPD loyihasi; 1 ta mexanik qo'ndirish kassasi va 4 ta mexaniklashtirilgan qo'nadigan transport vositalari (LCM), 27 ta amfibiy zirhli avtomashinalar (AAV), 2 ta transport vositasi va xodimlarning qo'nishi uchun mo'ljallangan transport vositalari (LCVP), yo'l-yo'riq berish uchun 1 ta qo'mondon vositasi va 2 ta qattiq qayiq bilan to'ldiriladigan havo kemalari ( Rigid Hull Inflatable Boat / RHIB) etkazib berishni o'z ichiga oladi. LPD jami 8 ta vertolyot, 94 ta amfibiya transporti va Amfibiya dengiz piyoda batalyonini olib yurish imkoniyatiga ega bo'ladi. Turk dengiz floti, shuningdek, 2 ta havo yostig'ini olib tashlash vositalarini (LCAC) sotib olish loyihalariga ega, ulardan 4 tasi amfibiya amaliyotida to'satdan reaksiya qilish uchun LPD-ga joylashtirilishi kerak.

FNSS ZAHA Amfibiy zirhli hujumga uchragan transport vositasi (AAV)

LPD kemasida bir vaqtning o'zida 15-t sinfidagi to'rtta GM / DSH / SUH yoki Assault vertolyotlarini uchish va qo'nishga imkon beradigan vertolyot joyi (tushish / qo'nish nuqtasi) bo'ladi. Vertolyot angarida kamida to'rtta SeaHawk yoki AH-1W / T129 vertolyotlari va uchta FireScout tipidagi Ship-to Ship UAV (G-UAV) tashish mumkin. LPDda ADVENT bilan jihozlanishi kutilmoqda; SMART-S Mk2 3-BAR, navigatsiya radarlari, Alper LPI radarlari va minalarni tozalash uchun Sonar (korpusga o'rnatilgan) Aselsan mahsuloti AselFLIR-300D, lazerli ogohlantirish tizimi, ARES-2N ED / ET tizimlari, IRST, qalqon po'choqlari / IR zarbalarini boshqarish tizimi LN-270 Gyro, Hizir asosidagi TKAS va IFF tizimi, ÇAVLİS (Link-11 / Link-16 va Link-22-ga potentsial o'sish) va SatCom tizimlari. Kema, er usti va havo nishonlariga qarshi foydalanish uchun Aselsan 4omm balli yong'in nazorati tizimi [TAKS] bilan jihozlangan ikkita bitta barrelli 4omm Tez qirq turdagi C dengiz qurollari [AselFLIR-300D jihozlangan], ikkita 2omm Phalanx Close U mudofaa tizimi [CIWS] va uchta 12.7 mm STAMP bilan qurollangan bo'ladi. Biroq, shartnomalar bo'yicha muzokaralar paytida qurol-aslahalar o'zgarishi mumkin va RAMning o'zini mudofaa qilish raketa tizimi paketga kiritilishi mumkin.

Hovuzni qo'ndirish (LPD) loyihasi; Egey, Qora dengiz va O'rta er dengizi amaliyot zonalarida va kerak bo'lganda Hind okeanida (Arabiston yarimorolining shimolida, Hindiston g'arbiy qismida) va Atlantika okeanida (Evropaning g'arbiy qismida, Afrikaning shimolida) ishlatilishi mumkin bo'lgan minimal batalon (550 dan 700 gacha). moddiy bazani qo'llab-quvvatlashi bilan inqiroz zonasiga kattalik kuchini uy bazasini qo'llab-quvvatlamasdan o'tkazishga qodir bo'ladi. Asosiy vazifasi Force Transfer va Amfibiya operatsiyasi sifatida belgilangan LPD, har yili 2.000 soatlik kruizga asoslanib, kamida 40 yillik jismoniy hayotga ega bo'ladi. Umumiy tayyor dengiz kuchlari (MHDGG) amfibiya Vazifalar kuchlari operatsion markazi va qo'mondonlik-amaliyotlar markazidan iborat bo'lib, uning umumiy og'irligi (to'liq yuk) 18-20.000 ming tonnani tashkil qilishi kutilayotgan NATO tomonidan amalga oshiriladigan missiyalarda foydalaniladi. Uyushma (HRF (M)) ning shtab-kvartirasi ham o'z ichiga oladi. Kengaytirilgan o'rnatilgan buyruqlarni boshqarish va aloqa (C3) tizim infratuzilmasiga ega bo'lgan LPD, shuningdek, Bayroq kema va buyruq kema sifatida xizmat qilishi mumkin.

Ushbu kema bilan bir qatorda, Turk dengiz flotida muhim kontseptual o'zgarish bo'lishi mumkin. Bunday kemalar qimmatbaho yuklari bilan muhim suv osti kemasi, er usti va havo nishonidir. U ushbu tahdidlardan o'zining uch o'lchovli himoyasini ta'minlaydigan sirt elementlari bilan harakat qilishi kerak. Bu "Vazifalar guruhi" degan ma'noni anglatadi. Shunday qilib, yaqin kelajakda biz dengizlarda suzayotgan kamida 5-6 kema bo'lgan Amfibiya ishchi guruhini ko'rishimiz mumkin. Amfibiya kuchi egasiga yuqori darajadagi to'xtatuvchi kuchni beradi. Elastiklik bu ta'minlaydigan boshqa afzalliklardan biridir. Bu istalgan mintaqada istalgan vaqtda kuchga ega ekanligi sanab o'tilishi mumkin bo'lgan boshqa ustunliklardan biridir.

TCG ANATOLIYASI

Mudofaa Sanoat Ijroiya Qo'mitasi (SSİK) Sedef Gemi İnşaat ASh [Sedef Shipyard] bilan 26 yil 2013-dekabrda Mudofaa Sanoat Vazirligi tomonidan yakunlangan Hovuzga o'rnatish kemasi (LPD) loyihasi bo'yicha shartnoma muzokaralarini boshladi va ushbu kompaniya bilan hech qanday kelishuvga erishilmadi. Agar Desan Deniz İnşaat Sanayi A.Ş. bilan shartnoma muzokaralarini davom ettirishga qaror qilingan bo'lsa. SSB va Sedef Shipyard o'rtasida shartnoma muzokaralari 19 yil 2014 fevralda boshlangan.

Hovuz Karip I (LPD) Tuzladagi Sedef Shipyardida Navantia tomonidan qurilgan va dizayni, texnologiyalari, uskunalari va texnik yordami bilan Navantia tomonidan ta'minlangan Xuan Karlos I (L-61) Doklu vertolyot kemasiga o'xshaydi. va DzKK so'rovlariga muvofiq qayta ishlangan versiyasi bo'ladi. Agar kerak bo'lsa, kema tabiiy ofatlarni bartaraf etish (DAFYAR) missiyalari doirasida ishlatilishi mumkin. To'liq kasalxona va operatsiya xonasi tufayli u tabiiy ofatlardan xalos bo'lish, gumanitar yordam va qochqinlarni evakuatsiya qilish ishlari doirasida tibbiy yordam uchun ishlatilishi mumkin.

Qurilish marosimi 1 yil 2015 aprelda SSB va Sedef Shipyard o'rtasida 30 yil 2016 iyunda imzolangan ko'p maqsadli amfibiya assault kema (LHD) loyihasida bo'lib o'tdi. Shartnoma imzolangandan so'ng F-35B VTOL samolyotlarini kemada joylashtirish uchun DzKK talablariga muvofiq kemaning yakuniy konfiguratsiyasini aniqlashda ba'zi o'zgarishlar qilindi. Bunga qo'shimcha ravishda, 120 'eğimli parvoz rampasi (Ski-Jump) o'rta va og'ir toifali vertolyotlar va eğimli rotorli (MV-35) samolyotlar va uchish / tushish og'irligi 22 tonnagacha bo'lgan uchish moslamalari uchun moslashtirildi. U uchish kemasining yuqori qismida joylashganligi aniq, unda 6 ta nuqta (qo'nish / tushish nuqtasi) bo'ladi.

Ushbu o'zgarishlardan so'ng, loyiha nomi "Ko'p maqsadli amfibiyali hujum kema (LHD)" deb o'zgartirildi. Hozirda qurilayotgan TCG ANADOLU LHD bu yil inventarizatsiyaga kiritiladi.

Manba: A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST



Birinchi bo'lib izohlang

Comments