Bursa, temir yo'l va Yenishehir aeroporti

Bursa temir yo'li va Yenisehir aeroporti
Bursa temir yo'li va Yenisehir aeroporti

Oddiy echimlar yordamida biz ozgina sarmoyalar bilan uyqu gigantlarini uyg'otishimiz va bo'sh investitsiyalarni jalb qilishimiz mumkin. Kichik investitsiyalar bilan biz iqtisodiy jihatdan orqada qolgan mintaqalarimizning rivojlanish darajasini oshirishimiz mumkin.


Bizning shaharda bunday imkoniyat bor, 70-80 kishilik samolyotlar qo'nadigan shahardagi aeroportimiz kutilmaganda etarli emas edi. Biz xalqaro aeroport qurganimizda, Bursa iqtisodiyoti uchadi. Aeroportga qo'nadigan o'nlab samolyotlar yuzlab va minglab ishbilarmonlarni olib keladi, sayyohlar Bursa shahriga yomg'ir kabi keladi; dollar va evro havoda uchar edi. Istambul aeroportiga 2-2.5 soat ichida borish mumkin, atrofimizdagi shaharlarda aeroportlar (Kocaeli-Eskişehir-Kutahya) mavjud emas, xuddi shunday iqlim sharoitida xalqaro aeroportlar yo'q, Bursa-dan Anqara yoki Istanbulga uchadigan yo'lovchilar yetarli emas. quloq osilgan emas. Yenishehir harbiy aeroportining foydalanilmay qolgan qismlari ham tayyor edi.

Aeroport aeroport binosi lobbi shamoli bilan qurilgan. Buni amalga oshirish bilanoq sehr buzildi. Katta umid bilan ochilgan aeroport hech qanday ish qilmadi. THY yo'lovchilar etishmasligi sababli parvozlarni bir necha bor oshirdi. Bir nechta "charter" reyslar bizning aeroportimizni katta umidlar bilan qutqara olmadi. Aeroport qurilish foyyesi ham kerakli narsani olgandan keyin g'oyib bo'ldi. Endi bizda 500-600 million dollarga tushadigan aeroport bor, ammo foyda olishimizga umid qilamiz.

Menimcha, ushbu aeroport uxlab yotgan gigant. Biz katta iqtisodiy ahamiyatga egamiz. Mening taklifim - Yenishehir aeroportini mamlakatimizning yuk markaziga aylantirish. Buning uchun yagona narsa - aeroportni Bilecik viloyatining Mececek vokzalidan boshlab temir yo'l tizimiga ulash. Ushbu liniyaning boshqa uchini Iznik orqali Gemlik portiga va Gemlik erkin zonasiga etkazish. Bursa, aholi soni bo'yicha mamlakatimizning 5-yirik shahri, sanoat ishlab chiqarish hajmi bo'yicha Istanbul va Kojaeli viloyatlaridan keyin keladi. Viloyatimizda o'n beshta uyushgan sanoat zonalari mavjud, ular orasida Inegöl ham bor. Ushbu hududlar temir yo'l tarmog'idan tashqarida qolishi mantiqan to'g'ri emas. Mekecek-Bursa-Bandırma liniyasining boshlanishi deb hisoblanishi mumkin bo'lgan ushbu chiziq qachon paydo bo'lishi va u qanday qilib iqtisodiy tiklanishni yaratishi haqida o'ylang.

  • Yillar davomida ko'chib kelgan Yenishehir va Iznik tumanlari iqtisodiy va madaniy hayotga qaytadi.
  • Yenishehir aeroporti mamlakatimizning havo transporti markazi bo'ladi.
  • Barcha havo havo yuklari ushbu markazdan Istanbul-Kocaeli-Markaziy Kichik Osiyo va Bursa sanoat joylariga keladi va barcha turdagi yuklar yuboriladi.
  • Bizning markaziy tumanlarimizdan biri bo'lgan Gemlik shahrida bepul zonalar va 5 port mavjud. U mamlakatimizning muhim logistika markaziga aylandi.

Bitta narsa - bu poezd yo'nalishini magistralga oz miqdordagi investitsiya bilan Inegöl, Yenişehir, Iznik bilan bog'lash, Yenishehir aeroportini faollashtirish va minglab odamlarni ish bilan ta'minlash.
1948 yilda Bursa-Mudanya liniyasi yo'qotilishi sababli vaqtincha yopildi. 1953 yilda relslar olib tashlandi. Menimcha, ushbu qarorni qabul qilgan Bosh vazir Menderes, Bursa temir yo'lga ulanmaganligi ushbu vaziyatdan g'azablandi. U Bursa shahrini poezd izlariga ulamoqchi edi. Umid qilamanki, u yozganlarimizni tinglaydi, shunda Bursa 63 yil oldin aytib o'tgan temir yo'l liniyasini oladi.

Fevral hukmronligi gazetasi
Fevral hukmronligi gazetasi

Ekremning to'liq profilini ko'rish



Temir yo'l yangiliklarini qidirish

Birinchi bo'lib izohlang

Comments