BTS Ankara YHT avtohalokatiga oid ish ta'rifi

btsden ankara yht voqea sodir bo'lganligi haqida ma'lumot
btsden ankara yht voqea sodir bo'lganligi haqida ma'lumot

Kecha Birlashgan transport ishchilari kasaba uyushmasi (BTS) tezyurar poezd halokatining birinchi sud jarayoni haqiqatni aniqlash uchun olib borilgan kurash uchun haqiqiy javobgarlikni aniqladi.

BTS tomonidan yozma bayonot quyidagicha; 13. Ankara-Konya poyezdi bilan bir xil yo'nalishdagi tezyurar poyezd 2018 yil 3 dekabr kuni Ankara-Marsandiz shahrida halokatga uchradi, ulardan 9 nafari halok bo'ldi va 92 kishi yaralanib ketdi (1 yil 13 yanvar). Kecha u Anqaradagi 2020-og‘ir Jazo Sudida ko‘rilgan.

Sud tomonidan tayyorlangan ayblov xulosasida, 15 kishidan 10 yilgacha ozodlikdan mahrum qilish ayblovi bilan bir nechta odamning o'limi va jarohatlari, sudlanuvchilarning uchtasi, jami XNUMX nafar sudlanuvchini tinglashda ishtirok etgan.

Sudlanuvchilar va arizachilarning shaxsini tekshirish to'g'risidagi so'rovdan so'ng, sud majlisi sudlanuvchilarning bayonotlari va advokatlarning soatlariga qadar berilgan savollari bilan boshlandi.

Ushbu holatda, Poezdlar tashkiloti xodimi va avtohalokatda hayotini yo'qotgan mashinistlarga qarshi qilingan bayonotlar va bayonotlarda, TCDD bosh menejeri va bosh menejer yordamchisi hech qanday adolatsiz hukm chiqarilishi talab qilindi.

Sud majlisi yakunida sud Poezdlar tashkiloti xodimi Osman Yildirimni hibsda saqlashni davom ettirishga qaror qildi va sud majlisini 24 yil 2020 yanvargacha qoldirdi va Sinan Yavuz va Yo'l nazoratchisi Emin Ercan Erbeyni ozod qilishga qaror qildi.

Avvalo shuni ta'kidlash kerakki, ushbu avariyani keltirib chiqaradigan signalizatsiya tizimining etishmasligi. Boshqacha qilib aytganda, shunga o'xshash baxtsiz hodisa har qanday vaqtda mumkin. Turkiya davlat temir yo'llari Bosh boshqarmasi (TCDD) tomonidan avariyadan so'ng poezdlarning jo'nash joyi va xizmat ko'rsatish vaqti o'zgartirilganligi tasdiqlandi.

Hozirgacha bizning temir yo'llarimizda ko'plab baxtsiz hodisalar yuz berdi, yuzlab fuqarolar halok bo'ldi va jarohatlandi.

Biz har safar bu baxtsiz hodisalarning asl sababchimiz; AKP davrida, 2003 yildan beri TCDD-da qayta qurish nomi bilan amalga oshirilgan amaliyotlar bilan, xodimlarning shaxsiy xatolaridan tashqari; siyosatchilar va amaldorlar ilmiy choralar ko'rmoqdalar, ishlashga munosib bo'lmagan xodimlar, xodimlarning soni etarli emas, bitta unvonga bir nechta unvon va boshqalar.

Ushbu sabablar bizning kasaba uyushma tomonidan voqea sodir bo'lganidan keyin tayyorlangan hisobotda va bizning hisobotimizda batafsil bayon etilgan; “Siyosiy shou uchun tugallanmagan liniyalarni ochish uchun institutga qilingan siyosiy bosim, yuqori lavozimli amaldorlarning jim bo'lishlari va o'zlarining quyi bo'g'in rahbarlariga bu noma'lum buyruqlarni ishlab chiqarishni buyruq berishining asosiy sabablaridan biri ekanligi aniq. Asosiy javobgarlikni qaerdan izlash kerakligi aytilgan.

Bizga ko'ra, ushbu baxtsiz hodisaning haqiqiy javobgarligi juda aniq. Va afsuski, yana bir bor guvoh bo'lamizki, ushbu avtohalokatdan keyin haqiqiy javobgar shaxslar sud tizimiga olib kelilmagan.

Ma'lumki, signalizatsiya tizimi tugatilgunga qadar, sud tizimiga etkazilishidan oldin, chiziq ochish to'g'risida qaror qabul qilingunga qadar, jamoat vijdoni bilan ayblov to'liq ta'minlanmaydi.

Biz ushbu avariyaning haqiqiy javobgarliklarini ochib berish uchun kurashimizni davom ettirishimiz barchamizga ma'lum bo'lishi kerak.

Temir yo'l yangiliklarini qidirish

Birinchi bo'lib izohlang

Comments