Anqara YHT baxtsiz hodisasi 2 evakuatsiya

avariya evakuatsiya voqeasi
avariya evakuatsiya voqeasi

2018 yilda Anqarada YHT falokati bilan bog'liq 10 ayblanuvchining sudida sud poezd tashkilotchisi Osman Yildirim va mahbus Sinan Yavuz va yo'l harakati nazoratchisi Emin Ercan Erbeyni hibsga olishni davom ettirishga qaror qildi.


Anqara-Konya reyslari bilan shug'ullanuvchi YHT, 13 dekabr 2018 yil Yenimahalle tumani Marshaland stantsiyasi yo'lni boshqarish uchun yo'l poezdi bilan to'qnashdi. Tabiiy ofatda to'qqiz kishi halok bo'ldi, 86 kishi jarohat oldi.

Anqara 10-chi Oliy Jinoyat ishlari sudida 15 kishilik hakkasida bir nechta odamning o'limiga va jarohatlanishiga sabab bo'lganlikda ayblanib sud ishi ko'rildi.

Jinoyat ishlari bo'yicha 3-chi sudda 7 nafar sudlanuvchining 10 nafari hibsga olingan va 30 nafari sudga tortilgan. Eshitish xonasi ofat yaqinida yo'qolgan va jarohat olganlar bilan to'ldirildi.

3 armened, 7 armened jinoyati

bir kun kelibBurcu Cansu'nun yangiliklarga ko'ra; Hibsga olingan sudlanuvchilar poezd stantsiyasi xodimi Osman Yildirim, harakat nazoratchisi Sinan Yavuz, yo'l harakati nazoratchisi Emin Ercan Erbey va hibsga olingan sudlanuvchilar YHT Ankara Stansiyasi direktori o'rinbosari Kadir O'g'uz, Yo'l harakati xizmati direktorining o'rinbosari Ergün Tuna, YHT Trafik xizmati menejeri Ünal Sayiner, YHT Ankara direktori Duran Yaman , Filial menejeri Rejep Kutlay, TCDD Trafik va Stansiyani boshqarish bo'limi Mükerrem Aydoğdu, TCDD xavfsizlik va sifat menejmenti bo'limi boshlig'i Erol Tuna Aşkin sudya oldida birinchi marta paydo bo'ldi.

BTS, SA BIZNING SIZNATLASHTIRILMAYDI "

2016 yil mart oyida Gulermak-Kolin hamkorlik va TCDD yuqori tezlikda harakatlanuvchi poezdlar liniyasi uchun shartnoma imzoladilar. Kelishuvga ko'ra, Anqara va Kayash o'rtasidagi tizim 2018 yil yanvar oyida va 2017 yil oktyabr oyida ofat sodir bo'lgan Ankara-Sinan liniyasi yakunlanishi kerak edi.

Shartnoma 36 oyga imzolangan, garchi loyihani yakunlash muddati 17 oy bo'lgan. 24 iyun saylovlari oldidan ochilish siyosiy namoyishi signalizatsiya tizimi tugatilishidan oldin ochildi.

BTSning ofatlarga taklifnomalari haqidagi ogohlantirishlari AKP hukumati tomonidan e'tiborga olinmagan bo'lsa-da, falokat 13 yil 2018-dekabr kuni sodir bo'ldi.

Tabiiy ofatdan keyin BTS bayonotida, biz ushbu liniyani ochmasdan oldin rasmiylarni ogohlantirganmiz. Agar signalizatsiya tizimi ishlasa, bu tasodif bo'lmaydi. Ushbu tizim temir yo'llarda harakatlanishni boshqaradi. Bu signalizatsiya, agar bu erda ishlamay qolsa ham, oldini olishga qodir. Ushbu yo'nalish saylovlar oldidan 12 aprel kuni ochilgan. Biz o'sha paytda ogohlantirishlarimizni berdik va hech qanday signal yo'qligini aytdik

UM, men chiziqni o'zgartirdim deb o'yladim »

Ayblov xulosasida, temir yo'l vokzali xodimi Osman Yildirim o'z aybini ayblanuvchilarning ta'kidlashicha, avtohalokat poezdlarning yo'nalishlari bo'yicha turli xil relslarga kirishga imkon beradigan qaychi almashtirishni unutganligi sababli yuz bergan.

Yildirim aytdiki, men buni qildim deb o'yladim, lekin qilmadim. Bu 2-liniyada ketishi kerak bo'lgan poezd 1-chiziqdan ketgani sababli baxtsiz hodisa bo'ldi ".

Isitish tizimi qaychi ustida ishlamaganligi sababli Yildirim, qaychi muzlatilganligini aytdi va voqea kuni haqida quyidagilarni aytdi:

Makas M74 qaychi ishlamadi va menga hech qachon ko'rsatilmadi. Ishchilar ish vaqtidan tashqari ishlaganligi sababli, ish vaqtini ko'paytirmaslik uchun ishchilar soat 23.00 dan keyin ishlamadilar. O'sha kuni men yolg'iz edim, bilmadim. Soat 4-5 da Eryaman qaychi ustida sovuqdan ogohlantirishlarni oldi. Men operatsiya ofitserining buyrug'iga binoan 12-marshrutni qurishga harakat qilardim. Uning muzi bor edi va qaychi muzlatilgan edi. Qaychilarda isitish tizimi yo'q edi. Odatda qaychi ichida isitish tizimi mavjud, ammo u ishlamadi. Men qaychi yasashda qiynaldim. Ofitser 13-da poezd borligini aytdi. Men u bilan muomala qildim va men buni qildim. Bu safar men halokatga uchragan 11-tomonlama qaychi yasashga bordim.

Oyoqlarim muzlab qoldi. 4-5-kunlardan beri sovuq edim. Ehtimol, uni qulflamaganman. Men kabinaga kirdim. Men 11 ning qaychi qildim. Qaychini noto'g'ri qilish temir yo'lda tez-tez uchraydigan hodisa. Buning uchun ular ehtiyot choralarini ko'rmadilar. Poyezd mening oldimdan o'tdi, ammo hatto qaysi birini ko'rish mumkin emas. Keyin voqea sodir bo'ldi va men shokka tushdim. Men hanuzgacha zarbadaman ».

Yildirim, sud raisi "siz qaychi qildingizmi?", "Menda yo'q deb o'yladim", deb javob berdi.

Yildirim, "ob-havo sovuq, mening yagona ishim va mashg'ulotlarim xato qilmadi", dedi u.

"MA'LUMOT TA'LIM YO'Q!"

Usmon Yildirimning advokati Mehmet Eker, "Ba'zi qatorlarda bir nechta qaychi bor, ularning hammasini tartibga solish kerak. Hodisa sodir bo'lgan kuni Lightningga bir nechta makaslar tayyorlash topshirildi. Mening mijozim boshqa beshta mashg'ulotni o'tkazgan va ulardan hech biri yo'q edi

YO'Q YO'Q

Advokat Eker Yildirim savollariga javob berar ekan,

“Qaychi tokchasida qor tozalash uchun tozalash vositasi yo'q edi. Idish men M74 qaychi ko'radigan joyda emas edi. Kulbada ogohlantirish uchun ishlatilgan qizil, yashil bayroqlar yo'q edi ”.

U erda imzo yo'q

There Qaychi to'g'ri almashtirilgan boshqaruv tizimi mavjudmi? Signal bormi? Signal sodir bo'lsa, avariyani oldini olish mumkinmi?

Yildirim, "elektron ogohlantirish tizimi signal bermadi, garchi bu baxtsiz hodisa bo'lmaydi", deb javob berdi u.

"5-10 daqiqada DAVOM ETAKChILARINI O'ZGARTIRISh KERAK"

Harakat xodimi ayblanuvchi Sinan Yavuz o'z himoyasida quyidagilarni aytdi:

Men poezd haydash mening burchim. Men hidoyat poezdini birinchi bo'lib voqea sodir bo'lgan kuni yubordim. Keyin Usmon Yildirimdan kafolatni kutdim. Biroz vaqt o'tgach, Yildirim menga qo'ng'iroq qildi va M90 qaychilarida qulflash ovozi yo'qligini aytdi. Men unga poezdning kelishini sekinlatishni aytdim. Texnik telefon orqali Yildirimga poezd kirib kelganida qo'ng'iroq qildim. Uning so'zlariga ko'ra, hech qanday muammo yo'q, chunki qaychi muzni siqib chiqaradi.

Qo'llanma poezdi Eryamanga kelganligi aytildi. M74 qaychi 1 va 2 qatorlarni ajratib turadi. Tasdiqlash tizim orqali talab qilinadi. Men sizning roziligingizga amal qildim. Bir necha daqiqadan so'ng, transport nazorati chaqirildi. 06:30 Men haydovchini chaqirdim va poezdni yubordim. Signal tizimi yo'qligi sababli, buni sezishning iloji yo'q. Uni kuzatib borishning imkoni yo'q va qaysi chiziqda ketayotganini bilishning imkoni yo'q.

Kuniga o'rtacha 60 ta poezd ishlaydi. 74 dekabrdan boshlab M9 transport harakati holatiga qarab 5-10 daqiqa davomida doimiy ravishda o'zgarib turdi. To'qqiz oy davomida 1 va 2-qatorlar ochilgan edi. Men har kuni bo'lgani kabi o'sha kuni ham taslim bo'ldim ».

BOShQA QABUL QILMAN

Emin Ercan Erbay, hibsga olingan transport nazoratchisi o'z himoyasida shunday dedi:

“Tadbir kuni odatiy tarzda boshlandi. Men o'tirgan joyimdan qaychi holatini ko'rmayapman. Men bayonotni asos sifatida qabul qilaman. Men har kuni qilgan ishimni qildim.

Signalizatsiya tizimi Shinjonda tugaydi. Menda boshqaruv panelida poezdlarning yo'nalishini ko'rsatadigan tizim yo'q. Agar u bo'lganida, bugun hech birimiz bu erda bo'lolmasdik. "

Zalda ko'pincha "signalizatsiya ko'tarilsa odamlar o'lishmaydi" reaktsiyasi.

XODIMLAR IKKINChI DAVLAT UChUN YO'Q

TCDD poezd stantsiyasi direktorining o'rinbosari Kadir O'g'uz o'z himoyasida quyidagilarni aytdi:

“Men 2006 yildan beri Anqarada ishlayman. Men ish kunlari soat 08:00 dan 18:00 gacha ishladim. Voqea sodir bo'lgan kuni uyimda dam olayotgan edim.

Shaxsiy tarkibni rejalashtirish 24 soat ichida poezd zichligini hisobga oladi.

23: 00-07: 00 da tungi navbatchilikda odam bor. Qaychi harakatlari taqqoslanganda, agar bitta odam va ikki kishi bo'lsa, unda ishlaydigan xodimlar etarli emas. Ikki kishini yetti xodim bilan navbatchilik qilishning iloji yo'q ».

Hujjatni keyinroq tahrirlaymiz

"Trening haqida gap ketganda, yangi ish joyiga moslashish uchun 5 kunlik buyurtma mavjud. Usmon Yildirim kelganida biz sharqdan manevrlar qilardik. Birinchi kuni u g'arb va sharqqa sayohat qilish tamoyillarini o'rganishga kelgan. Biz 30 yoshli odamga qaychi ishlatishni o'rgatmaymiz. Uyg'unlik bo'yicha mashg'ulotlar beriladi, qaerda ovqatlanish kerak, qaerda dam olish kerak.

Yozib oling yoki yo'q, deb aytdi hujjatlar, biz keyinchalik hujjatlarni tartibga solish uchun joylardagi treninglarni o'tkazamiz.

Tugmalarni tayyorlashga kelsak, bu aytaylik, bu asorat emas, balki fasilitator. Qaychi o'zgartirilishi mumkin emas, chunki tugma o'rnatilgan. Buni qo'l bilan ham qilish mumkin.

9 dekabr kuni Usmon Yildirim o'zining birinchi tungi soatini o'tkazdi. Keyingi ushlashda uch kishi bor edi, u qaychi qanday ishlatishni bilganligi ko'rinib turardi. U soat 12 da tungi smenada. O'quv hujjatlariga imzo qo'ymaslik uning qaychi ishlatishni bilmasligini anglatmaydi.

Osmon Yildirim kutish xonasi sovuq ekanligini va hatto eshik ham yo'qligini aytdi. Unda hamma narsa bor va bu vaqtinchalik joy. U bayroq yo'q, dedi. Ushbu poezdlar qaychi tepasida bir daqiqali to'xtash joyiga ega. U yashil bayroq ko'rsatilganidan keyin ichkariga kiradi. Qish paytida supurgi yo'qligi aytildi. Qaychi aralashish uchun barcha materiallar mavjud. Qaychi uchun isitish tizimi yo'qligi haqiqat. Muzqaymoqlarni tozalash, ularni ish bilan ta'minlash poezd xodimlarining muammosi emas. U buni o'zi qildi. Men baxtsiz hodisaning shakllanishida aybim yo'q.

MASHINA YOZILDI

“Haydovchilar yo'lning o'ng tomoniga bir necha qatorda ketadilar. 1-qatorga o'tishga buyurilgan. 1-qator va 2-qator avtohalokat kuni ochiq. Qonunchilikka muvofiq 1-qatorga o'tiladi. Nega mexaniklar nega 2-chiziqdan chiqib ketishganini bilmayman. ”

MUHIM ISh

Usmon Yildirimning advokati nizomga muvofiq ko'plab mashg'ulotlar o'tkazilishi kerakligini so'raganda, Kadir Og'uz: "Usmon Yildirim vaqtincha mashg'ulot olib borgani uchun berilmagan. Ushbu treninglar doimiy xodimlar tomonidan olib boriladi ”.

Men DAVLAT DAVLATIDA YO'Q

Shear yo'nalishni ko'rsatmoqda, agar qaychi koptokda bo'lsa, mashinist qanday qilib Oguzni yaxshiroq tushunish kerak, men qaychi yo'qligi uchun yozma bayonot bermadim ”, dedi u.

Sud mening imzoim bilan keladi

Sudlan sudlanuvchi advokatlar, xodimlar talab qilganini aytib, "sud Ankara Gar'dan hujjatni xohlasangiz sizning imzongiz bilan birga kelishini so'radi" deb so'radi. Anqara stantsiyasi direktorining o'rinbosari vazifasini bajaruvchi O'g'uz savol berdi: "Bu arxivdan olib tashlandi. Bu mening yozuvim bilan birga keladi ..

ASOSIY MUVOFIQLAR HUQUQIY BERADI

Sudlanuvchilarning advokatlari orasida O'g'uzga qaratilgan savollar haqida munozara bor edi. Sonrasi U javobgar bosh menejer. Belgilangan tizimda na sudlanuvchi, na ba'zi sudlanuvchilar yurisdiktsiyaga ega emaslar. Biz haqiqiy aybdorlarni hukm qilishni xohlaymiz. " Sud zalida sudlanuvchilarning qarindoshlarining qarsaklaridan so'ng sud raisi: "Bu kinoteatr emas", dedi.

Qaror qabul qilindi

Sud poezdlar tashkiloti xodimi Osman Yildirim, hibsga olingan sud xodimi Sinan Yavuz va yo'l harakati nazoratchisi Emin Ercan Erbeyni evakuatsiya qilishga qaror qildi.



Temir yo'l yangiliklarini qidirish

Birinchi bo'lib izohlang

Comments