ERTMS / ETCS nima? - Temir yo'l texnologiyalari

ERTMS / ETCS nima? - Temir yo'l texnologiyalari: Yevropa davlatlari tomonidan qo'llaniladigan Evropa poezdlarni boshqarish tizimi deb nomlangan ETCS (Evropa poezdlarni boshqarish tizimi) - poezdlarni markazdan nazorat qilish mumkin bo'lgan signalizatsiya shakli.


Evropada temir yo'l tarmog'ini kengaytirish va jadallashtirish bilan parallel ravishda transmilliy temir yo'l transporti ham faollashdi. Lokomotivlarni o'zgartirish orqali yoki ikki xil signal tizimini echadigan uskunalar bilan poezdlarni yaratish yo'li bilan echishga qaror qilingan turli signal tizimlaridan foydalanadigan mamlakatlarga o'tishda muammolar mavjud. Bundan tashqari, haydovchilar turli signal tizimlari uchun maxsus treningga muhtoj. chegaralari sekin ko'tarib salbiy temir yo'l trafikni ta'sir bu sabablar, ERTMS (Evropa Rail trafik boshqaruv tizimi), Evropa Rail trafik boshqaruv tizimi nomi ostida bir protokol yaratdi Evropada ortib, har kuni tezligini tayyorlaydi qaerda. Bu erda maqsad; Evropa mamlakatlarida bitta signal tilidan foydalanish. Ushbu tizimlarni ishlab chiqaruvchi kompaniyalar ushbu umumiy signallash tilidan foydalanishlari kerak, ularning ma'lum foydalanishidan tashqari, katta farqlarsiz. Shunday qilib, poezd va on-layn signal uskunasidagi farqlar bartaraf etildi va mamlakatdan mamlakatga o'tish davrida tez va xavfsiz temir yo'l transporti yaratildi. Yagona temir yo'l transportini boshqarish etarli emas. Poezdlarni masofadan nazorat qila oladigan tizim inson xatolaridan kelib chiqadigan muammolarni kamaytirish orqali xavfsiz tashish uchun ishlab chiqilishi kerak. Ushbu kamchilikni bartaraf etish uchun ETCS ishlab chiqildi. Elektron axborot-kommunikatsiya texnologiyalarini rivojlantirish poezddagi uskunalarning sifatini oshirdi va ma'lumotni poezdga etkazib beradigan uskunani oshirdi, shuning uchun kam poezd xodimlari bilan yanada xavfsizroq transport ta'minlandi.

ERTMS / ETCS deb ataladi. Ushbu tizimdagi muhim elementlardan biri poezddagi ERTMS / ETCS signallari va ma'lumotlarni ishlovchi kompyuter boshqaruv tizimi. Nazorat markazining yuborgan ma'lumotlarini qayta ishlaydi va poezdning joriy tezligini inobatga olgan holda muhandisga jo'natadi va muhandisning ushbu signal xabarlariga mosligini tekshiradi. Tezlik chegarasi oshirilgan bo'lsa, vosita ogohlantirish yuboradi. Agar qisqa vaqt ichida haydovchidan javob bo'lmasa, u poezdni sekinlashtiradi yoki favqulodda tormozlashga o'tadi va poezdni to'xtatadi. Yomonlashuv yoki to'xtatish jarayoni yoki haydovchining ekranida ko'rsatilgan poezd haqida ma'lumot, foydalanilayotgan ERTMS / ETCS darajalariga qarab, nazorat markaziga mavjud. Mamlakatlarning moliyaviy ahvollari poezd va nazorat markazlari o'rtasidagi farqni hisobga olgan holda poezd va boshqaruv markazlari o'rtasida uzatish va nazorat axborotlari o'rtasidagi uzatish farqlari jihatidan uch darajaga ajratildi. Bundan tashqari, u har bir darajadagi har xil xususiyatlarni birlashtirib aralashgan tizimda amalga oshirilishi mumkin.
ERTMS / ETCS da ishlatiladigan asboblardan biri GSM-R.

GSM-R: GSM (global mobil komutatsion tizimi) global mobil aloqa tizimi deb nomlangan ushbu tizim bugungi kunda mobil telefon tarmog'i tizimi tomonidan ishlatiladigan deyarli ajralmas vositadir. Chunki uy-joy yoki sohalarida yer, transport ta'minlash orqali kichik mintaqaviy signallar uzatish (baza stansiyalari) etib bo'lmaydi to'sib yuqori binolar Radio to'lqinlar, mavjud mamlakatlarda qat'i nazar, qaerda uzluksiz raqamli muloqot beradi tizimidir. Albatta, tayanch stantsiyalar ma'lum masofaga ma'lumotlarni yuborish va qabul qilish huquqiga ega. Bu quvvat etarli bo'lmasa, boshqa tayanch stantsiya joylashtiriladi va qamrovi kengayadi.

"R daki oxirida" Rail "so'zining birinchi harfidir. Muxtasar qilib aytganda, bu tizim temir yo'lga moslashtirilgan formada ko'rinadi. Tizim bir tayanch stantsiyani chiziqlar bo'ylab ma'lum masofalarda yoki bir-biriga nisbatan yaqin bo'lgan chiziqlar orasiga joylashtirish orqali yaratilgan. Tunnel uchun tunnel uzunligiga qarab alohida tayanch stantsiya o'rnatiladi. Birinchi marta ishlab chiqilgan vaqtda, markaz va poezd xodimlari o'rtasida gaplashish mumkin edi. Shu bilan birga, tezkor ma'lumotlarni uzatish texnikasi ishlab chiqilganidan keyin signalizatsiya va poezd pozitsiyasi haqidagi ma'lumotlar masofadan poezdlarni boshqarish uchun o'tkazilishi mumkin. Shunday qilib, poezd bilan markaz o'rtasidagi muhim aloqa ta'minlanadi.

ERTMS / ETCS darajasi 1:
Mamlakatimizda Anqara-Istanbul tezyurar poezd liniyasiga o'rnatiladigan tizim. balise tizimi liniyasi bo'ylab muntazam o'rnatilgan (Balis: elektromagnit to'lqinlar orqali, chiziq shpal haqida temir aloqani o'rnattirib Sensor biriktirilgan) liniyasi engil signal rang ko'rsatkichi joylashtirish, antenna va yo'l chetiga o'rnashmog'i yuborish qisqa masofali radio to'lqinlar orqali, ma'lumot uzatish, poezd oldinga. Bloklash signalizatsiyasi signalizatsiya tizimi. maksimal tezligi, keyingi blok davom etadi ishora dan siz yuqorida aytib o'tilgan yo'l uskunalari bilan chiziqlar, poezdda algılıyıcı uzatiladi sifatida poezd tezligini cheklash mumkin poezd va tunnel, omillar to'xtaydi. Bu signal ma'lumotlarni qayta ishlash bilan poezd / ETCS protsessori ERTMS, yoki poezd konsoli ma`lumotlarini yuboradi, yoki drekt siz o'z poezd bir kompyuter, bu kompyuter va bog'liq monitor orqali machinist o'tkazilishi kerak bo'lsa. Chiziqning yon tomonidagi yorug'lik ogohlantirish tizimi signal haqida ma'lumot beradi. Keyingi qadam, haydovchining ushbu signal ma'lumotlariga mos kelishini tekshirish. Signal ma'lumoti kuzatilmasa, poezd shoshilinch tormozlashga o'tadi. Aks holda, agar tezlik chegarasi past bo'lgan chegaradan oshib ketgan bo'lsa, dvigatelga ogohlantirish yuboriladi va qisqa vaqt ichida belgilangan tezlikka tushishi kutilmoqda. Belgilangan tezlikka erishilmasa, poezd o'zining shaxsiy kompyuteriga ega bo'lib, poezdni o'zi amalga oshiradi. Kompyuterga ega bo'lmagan poezdlar uchun favqulodda vaziyatni tormozlash holati bir muncha vaqtdan keyin boshlanadi.

CTC signal tizimi yordamida chiziqlar uchun oson moslashuvchanligi bilan 1 darajasini boshqa darajalarga qaraganda osongina o'rnatish mumkin. Tez va an'anaviy chiziqlar uchun ham xavfsizdir va ularning iqtisodiy hayotini tugatmagan yoki eski texnologiyalar bilan ishlab chiqarilgan lokomotivlarga oson moslashishi tufayli boshqa darajalar bilan solishtirganda iqtisodiy tizim.

ERTMS / ETCS darajasi 2:
Poezdga uzatiladigan signalizatsiya ma'lumotlarini GSM-R orqali poezdga uzatuvchi signalizatsiya tizimi. Bloklash signallari qo'llaniladi. Ushbu tizimda chiziq bo'ylab boshqa signal uskunalari, poezd joylashgan blokni xabardor qilgan va poezdni ATSga juda ham odatiy yoki juda favqulodda vaziyatlarda o'zgartirishi mumkin bo'lgan balyalar bundan mustasno. Ushbu tizimning afzalligi shundaki, u favqulodda holatlarda signalni darhol poezdga uzatishi mumkin. Yuqori tezlikdagi poezdlarda haydovchi tomonidan chiziqning yon tomonidagi ingl. Belgilarni ko'rmaslik muammosi bilan ishlab chiqilgan. Ushbu tizimni ishlatadigan an'anaviy poezdlar o'z shaxsiy kompyuterlari yoki elektron boshqaruv tizimiga ega bo'lishi kerak. To'satdan tezlikni kamaytirish holatlarida poezdni to'xtatish o'rniga belgilangan tezlikda pasaytirish uchun GSM-R orqali kerakli nazorat ma'lumotlarni jo'natiladi. Poezd ichidagi ERTMS / ETCS tekshirgichi tomonidan ishlangan ma'lumotlar haydovchining oldida ekranda darhol aks etadi. Ushbu ma'lumot xavfsiz navigatsiya uzluksizligini ta'minlash uchun orqada kelgan poezdlar yoki poezdlarga uzatiladi. Ayniqsa, poezdlarda tez-vaqti bilan ishlaydigan, keraksiz hollarda to'xtash joylariga yo'l qo'yilmaydi.

Bundan tashqari, ushbu tizim GSM-R, u GSM-R radio to'lqinlar kesilmog'i taqdirda, sinyalizyasyo axborot uzatish uchun muhim ahamiyat kasb etadi, yoki to'xtab avtomatik poezd yoki ilgari tizimiga kamayadi maksimal an'anaviy tezligi chegarasi bor. Odatda tezlikni an'anaviy tezlik chegaralariga kamaytirish uchun qo'llaniladi. Bu holda biz vizual signalizatsiya uskunalari va to'pni nazorat qilishda davom etamiz.

ERTMS / ETCS darajasi 3:
Bu tizimga uzluksiz rivojlanayotgan elektron axborot uzatish texnikasining moslashishi tufayli muntazam ravishda turli sinovlarga duch keladigan tizim. Poezd butunlay GSM-R tomonidan nazorat qilinadi. Signal ma'lumotlarini ko'chirishga qo'shimcha ravishda, GSM-R da poezdni masofadan nazorat qila oladigan ma'lumotga ega. Balis joyni tekshirish va ATS uchun mo'ljallangan liniyada joylashgan. Bloklash signali ushbu tizimda qo'llanilmaydi. Nazorat markazidagi ekranda poezd harakatlari metrda kuzatiladi. Poezdning tezligiga qarab, marshrutni kompyuterlar hisoblab chiqadi va ballistika bilan tekshiriladi. Chalg'igan konsolidagi monitorlarda ko'rsatiladigan poezd va signalga tegishli barcha ma'lumotlar, agar kerak bo'lsa dispetcherning monitorida ko'rsatiladi. ERTMS / ETCS signalizatsiya kodlash protsessori orqali nazorat markazida kompyuter va poezdda kompyuter o'rtasida uzluksiz axborot almashinuvi mavjud. Navigatsiya ma'lumotlarining to'satdan o'zgarishi poezd kompyuteriga bir necha soniyalarda uzatiladi. Poezd kompyuterida ushbu navigatsiya ma'lumotlarini konsolda monitor orqali haydovchiga uzatadi va poezd boshqariladimi yoki yo'qligini tekshiradi. Samolyotda avtopilot tizimiga o'xshash poezd haydovchisiz boshqarilishi mumkin. Albatta, 320km / s tezlikda o'rtacha 450 yo'lovchiga ega bo'lgan poezd faqat kompyuterlar nazorati ostida qolmaydi.

Uzoq poezdni boshqarish tizimi haydovchi xatolarini bartaraf etish va poezdni keraksiz to'xtatish va chiziqlarning yo'l harakati to'xtatilishiga yoki sekinlashishiga yo'l qo'ymasdan g'ayrioddiy voqealarga aralashish uchun ishlatiladi. Ilgari izlanishlar olib borilgan tadqiqotlarda ko'pgina voqealar odatiy hodisalar uchun tayyorlangan. Ulardan biri haydovchining to'satdan buzilishi. Yangi tizim yuqori tezlikda poezdlarni, haydovchini haydab chiqaradi. Noqulaylik natijasida haydovchining «o'lik odam» yoki «kesil» so'zi bilan aloqasi to'xtaganda, poezd kompyuter darhol mavjud signal ma'lumotlarini ishlating va darhol markazga xabar beradi. Haydovchiga yoki boshqa poezdga telefon orqali ulanish o'rnatiladi. Agar haydovchi jiddiy bo'lsa, tez yordam stantsiyasiga eng yaqin stansiyaga yuboriladi. Bu holda poezd o'z shaxsiy kompyuterida davom etadi. Shunday qilib, har ikki yo'nalishda ham trafik to'sqinlik qilinmaydi va haydovchining hayoti uchun qimmatli daqiqalarni yo'qotish ehtimoldan yiroq. Bunga o'xshash ssenariylar hali ham o'rganib chiqilmoqda va testlar olib borilmoqda. Boshqa darajalar bilan taqqoslaganda, poezd tez-tez, xavfsiz tarzda foydalanish mumkin. Ayniqsa, turli yo'nalishlarda harakat qiladigan poezdlar uchun mavjud liniyalarning bir qismini ishlatish uchun, tez-tez safarda tez-tez sayohat qilish alohida ahamiyatga ega. Ushbu tizimda ishlatiladigan poezdlar so'nggi nazorat texnologiyalariga ega bo'lishi kerak.

3 bosqichi GSM-R texnologiyasiga asosan uzluksiz va tez ma'lumot uzatishni ta'minlaydi. GSM taraqqiyoti davom etmoqda. Bu ko'pchilik televidenie yoki gazeta reklamalaridan ko'rgan eng dolzarb 3G (3. Generation GSM) texnologiyasi. Siz 2-dan foydalanibmiz. 3G texnologiyasi kelgusi avlodga tezkor ma'lumot uzatishni ta'minlaydi, real vaqtda videolardan yuqori tezlikda internetga kirish uchun juda ko'p afzalliklarga ega. Bundan tashqari, 3 darajasida ishlatiladigan ma'lumotlar uzatish zichligi jihatidan jiddiy kamchiliklarga ham ega. Bu ahvolga tushib qolganidek, atrof-muhit sharoitlariga va tezligiga qarab, sayohat paytida ma'lumotlarni uzatish tezligi sezilarli darajada kamayadi. Misol berish uchun, 100 km / soat ma'lumotlarni uzatish tezligi 50% ga oshib ketishi mumkin. Bundan tashqari, 300km / s tezlikda ma'lumotlar uzatishda jiddiy muammolar paydo bo'ladi. Bu 3 darajasidagi kelajakdagi o'zgarishlar uchun yaxshi emas. 3G texnologiyasida ushbu bo'shliqni qoplash uchun 4G texnologiyasi ishlab chiqilmoqda. Ushbu texnologiya bir necha mamlakatlarda sinovdan o'tkazilmoqda. Yaqin kelajakda keng tarqalishi ko'zda tutilmoqda. ERTMS / ETCS darajasidagi 3 tizimidagi o'zgarishlar bilan parallel ravishda foydalaniladigan GSM-R tizimi 4Gga ega bo'lishi muqarrar.

Yuqorida ko'rsatilgan sathlarning ba'zi xususiyatlarini hisobga olib, mavjud darajaga qo'shilishi mumkin. Masalan, 1 darajasi bo'lgan tizimda GSM-R foydalanish mumkin. Yoki 2 darajasida bo'lgan tizim yorug'lik ogohlantirish uskunasini ishlatishi mumkin. Bu chiziqlar va poezdlarning turli xilligiga bog'liq.

Manba: http://www.demiryolcuyuz.biz



Birinchi bo'lib izohlang

Comments